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据法国《费加罗报》网站12月6日报道，在根据国内生产总值排名的全球十大城市中，只有伦敦将以预估的增长加速成为例外。该市2020年至2021年的增长率预计为2.1%，2018年至2019年为1.5%。巴黎的经济增速将放慢至1.7%，下降0.2个百分点。

“在此次中国之行中，我也非常明显地看到了中国的监管机构和各级政府有这样的意愿和外资银行保持密切沟通和协作，我们也期待可以获得更多的牌照和许可，可以持续扩大我们在中国的业务。”温拓思表示。温拓思此行还走访了四川、广东等地，并代表渣打银行（中国）有限公司与四川省政府在成都签署全面金融服务与合作备忘录，渣打银行（中国）有限公司与四川将建立全方位、多层次、宽领域的金融业务合作机制，在融入国家“一带一路”建设、推进现代金融业发展、支持自贸试验区建设等领域进一步加强合作。

智能手机营收贡献有所下降，其他两大业务略微上升，但依然没能使小米摆脱“更像硬件公司而非互联网公司”的质疑。“业界还是更多地把小米定义为硬件企业。”王易见认为，近两年来，互联网独角兽估值下滑，行业出现裁员潮，另外小米跌出国内手机前三名，在技术创新方面没有比较突出的表现，这些都影响到了小米股价表现。

以往行业更偏向于拆解自动驾驶，从核心技术的角度进行布局，聚焦于视觉识别、激光雷达、高精地图、计算平台等单点技术投资。如今更偏好从场景出发，在能够看清商业化路径的前提下去落地场景，围绕场景来做投资。2019年自动驾驶进入商业化落地关键节点，对于商业化量产朱岩认为可以从两个维度去理解。首先主机厂究竟愿意花多少钱，购买自动驾驶方案或零部件，依靠技术的先进性可以定更高的价格，赚取更多的毛利，这是最直接最清晰的商业化方式。其次是否存有新的商业模式，例如订阅式，按照服务、流量、体验去付费，在新的车联网时代这一模式将有可能大规模推广。

对此，梅轮电梯相关人士向N+财经（微信号：njcjnews）记者表示，王铼根是以投资人身份在公司出任董事，平时未在公司驻地办公。此事对上市公司的生产经营没有影响。值得一提的是，在股票分割后，王铼根对剩余持股仍有减持意向。在权益变动书中，王铼根表示，其有计划在未来12个月内通过集中竞价、大宗交易方式继续减持其剩余股份。

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