18🈲13站在线
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蔚来近日公布的10月销售数据显示，10月交付量达2526台，再创2019年新高，环比上涨25%，同比增长61%。其中ES610月交付量达2220台，交付至今5个月已累计交付6829台；旗下首款SUV车型ES8在10月交付量也达306台。自今年7月ES8召回后，销量陷入低谷后，在8-10三个月有了显著提升，这也与旗下第二款新车ES6开启交付有着密切相关，新产品给蔚来汽车的颓势带来了新的能量。
当然，对于蔚来来说，可能还有许多隐藏的新“玩法”没有被公开，在股东的公开信中，李斌表示：“我们用户的热情和支持激励我进一步思考如何在蔚来和用户之间建立更深层次的联系。经过长时间的仔细考虑，我计划在未来的适当时间将我所拥有的5000万股NIO股份（占我所拥有的蔚来股份的约三分之一）转让给信托。”目前，对于这部分股票的使用机制相关细节，蔚来方面并没有公布。（蓝鲸汽车 徐木子）
汽车行业分析师任万付对新京报记者表示，知豆电动汽车爆发危机的主要缘由有二，一是企业产品矩阵过于单一，所有产品集中在微型电动车领域；二是当国家补贴退坡后，知豆电动汽车并未及时进行产品升级，单车成本居高不下。从2018年起，国内新能源补贴开始退坡，众多小众且低端的新能源品牌开始逐渐边缘化，其中，兰州知豆目前还能享受国家补贴的车型仅知豆D3。工信部信息显示，该车型续航里程为315公里，而其他的微型电动车则退出了补贴范畴。此时，知豆电动汽车历经11年建起的高楼也许会在这一年瞬间坍塌。
他认为，从技术进步这一块来说，还需要鼓励一些智能汽车的进步，这样一二线城市现有的存量汽车的更换率会高一些。21世纪经济报道记者随机采访了一些一线城市居民，发现大量居民已经有汽车，且暂时并无更换汽车的需求。孙静（化名）是广州的一位居民，她告诉21世纪经济报道记者，她家已经购买了汽车，近期不会考虑换新车。另一位广州居民徐琳（化名）也对21世纪经济报道记者表示，她们家已经买车很久了，目前各方面都表现很好，也能满足日常所需，所以暂时不会考虑换车。
实际上，吃野味非但不能滋补、治病，反而会带来健康隐患。科学研究表明，近些年来世界多地出现的新发传染病，如H7N9禽流感、埃博拉、中东呼吸综合征等，都和动物有关。一些野生动物宿主含有各种病毒，携带各种寄生虫，仅蝙蝠身上就宿生有1000多种病毒。现有的检验检疫手段，无法覆盖野生动物可能携带的病原体种类，食用野生动物存在巨大风险。人类一旦食用野生动物或侵扰其栖息地，就会处于危险之中，有可能带来致命灾难。
消息人士还透露，比特大陆CEO吴忌寒已经没有时间来偿还公司的债务。公司还欠下其他约2.5亿美元的债务，需要在6个月内偿还。在分析师指出公司的招股书中存在误导信息和谎言后，比特大陆的上市计划也饱受质疑。曾经盛极一时，如今公司和个人债务累累，又折损供应商，似乎现在也只有早先推出的Wormhole系统能给比特大陆带来最后的一丝希望。(木尔)
